想要买好车，你必须要懂！该做的功课一定要做
汽车是家庭开支的第二大件，价格仅次于房产。而且汽车属于纯消费领域，基本上没有任何投资价值，一旦买错了，转手卖掉，少说要损失几万块。动辄十几万，几十万的价格，不是一个小数目，了解一下必要的汽车知识，真的能省不少钱，而且日后也省心。
1、我不懂车，随大流行不行？
看销量买车，是目前国内绝大多数消费者的选购策略。销量排行前十的品牌和车型，里面看价位差不多，外观还不错的，就直接买了。道理似乎很充分——要是不好，怎么可能有那么多人买？
其实这个思维存在着一个最大的漏洞，看销量买车能成立的前提是——绝大多数消费者懂车，能做出最优选择，这时候的销量才有实际意义！你看中的这款车月销5万，有49999人都是这么想的。心理学上，这叫羊群效应，你愿意做一只羊群里不思考，随大流的肥羊吗？头羊能领你找到青草地，也能把你领进屠宰场。
2、我不懂，我找懂的人行不行？
你觉得谁懂车？老司机？带干不干十来年的二手车贩子？从业多年的修车师傅？我可以负责任地讲：绝大部分所谓懂车人，都是自以为懂车而已，他们之所以有这样的幻觉，是因为身边充斥着太多比他们还不懂的人了。
我之前写过一篇文章：《上海车展归来后，天下无人再懂车》，哪怕是汽车领域的车评人，工程师，也是需要不断学习的，汽车行业的变化太快了，简直是一年一个样，甚至是一个月一个样！一年要上市多少款新车？多少车型改款，出现了多少新技术？就比如我，作为汽车领域的撰稿人，必须时时刻刻更新认知！现在，我勉强敢说自己算是懂车的，可是有三个月不去关注汽车市场，不去学习相关知识，我也立即不懂了。
你觉得老司机懂车？他只是会开车而已，可能一辈子都没开过超过十款车。修车师傅接触到的都是5年以上的老车，信息永远是滞后的，而且他也未必告诉你真话。二手车贩子，张嘴闭嘴就是保值率，二手车的选择和新车的选择完全是两个思维，而且他和你说的话你敢信？
所以，谁懂都不如自己懂，想要懂，必须要学习，研究。
3、我不懂，我看车评人推荐行不行？
车评人的文章、节目可以看，话可以听，但是别信——也包括我。
不说别人，就说我，我说某车比较好，你知道它是真好，还是我充值了？是不是还需要你自己去分辨？分辨也需要一些基础的认知门槛的，话说回来，你还得自己懂。什么是智商税？人的智商是有浮动的，你三天没睡觉时候的智商表现和酒足饭饱，状态特别好时智商表现是不一样的。同样，在不同领域的智商表现也是不一样的，汽车领域你不懂，那就两个结果，交智商税，或者弄懂它——最起码要有一个基本的判断能力。
选车先要了解自己的需求
1、不懂车，你先要懂自己。
所谓懂自己，你要清楚自己想要的是什么，然后想一想你配不配。
我也想要劳斯莱斯，想要兰博基尼，我一个月就赚几千块钱，我也只能想想——我不配。别说买不起，就是人家借我我都不能要，这叫德不配位。
你20多岁，家里也不是特别有钱，准备结婚，父母几十年的积蓄给你拿出来了，凑了30万，已经够入门级的BBA了，可是想一想，你配吗？你父母省吃俭用20年，出门舍不得打车还挤公交呢，你买辆奔驰，回头修车、加油、保养还找老两口要钱？开奔驰不是你的面子，能让你父母发自内心地笑出来那才是你的面子。
什么样的收入水平开什么车，翘着脚够，那叫死要面子活受罪。
2、买车怎么定预算？
一般来说，买车的预算，定在1年的家庭纯收入，或者2年的积蓄以内比较合理。有句话叫年薪买车，月薪买表，有一定参照意义。比如说夫妻俩加起来年薪15万，那预算最好别超过这个数。如果你俩又要缴房贷，又要照顾老人，还得给孩子准备奶粉钱，家庭负担较重，那就按照两年的可支配收入来定预算。你俩两年能赚30万，但是开销就高达20万，那就把预算降到10万左右是比较合理的。
再比如说，你刚毕业，20出头，你爸给你拿了10万，让你自己添点，自己买辆车开。如果不是全家有用车需求的话，我的建议是，你先别买。年轻的时候吃点苦，挤公交，挤地铁，让自己受点罪，这样会让你更强大。年轻的时候不吃亏，不打拼，什么时候打拼？汽车是奢侈品，享受不宜太早，除非你家庭条件足够好。
最后，预算要有个上下浮动，设置一个上限，但是不要以上限为参考。比如说10—15万，你别看15万的车，先看10万级别，最高不超过15万。
3、确定自己的用车环境
审视一下自己，你买车干嘛用？第一是刚需，比如说你上班的地方比较远，单程30公里，交通不便，得公交换地铁，地铁再换公交，最后还得扫辆小黄车才能到单位，一天往返四个小时，而有车之后只要40分钟就到了，这算刚需，买这辆车可以给你省下一天2个多小时，值得买。
或者你家庭收入已经到了一个阶层，也该有车了。买辆车不会伤筋动骨，一个月一两千的用车支出也不会影响家庭生活质量，想要提升一下生活品质，那也没问题。
除此之外就应该慎重一点了，比如说你想要上下班代步，你先得研究研究，单位有没有地方停车，这一路堵不堵。我有个朋友就是如此，想着是开车上下班舒服点，结果开车还特么没坐地铁快呢！车买完就六日会偶尔开一开，平时就那么停着，这就很没必要了。
总结起来，车这东西是会贬值的，所以如果不是非常有必要的话，能晚买晚买，能不买不买。
4、有车没车的最大区别：
对于城市居民来说，方便是不值得考虑的，在城市里，打车可能远比自己开车方便。自己有车之后，必然会带来支出的增加，一年一万块钱左右的开销是要有的。其实有车之后，最大的变化是你的生活半径变大了。
比如说你原来的活动轨迹和公交线路、地铁线路高度重合，有车之后，活动半径明显变大。过去可能你家周边5公里你都没去过，有车之后转到这里你才发现，如今这里变化这么大。
再比如，你网上刷到一家网红餐厅，在城市的另一端，之前没车你直接划走了。如果有车的话，你就会蠢蠢欲动，和你老公老婆交换一下眼神，走，尝尝去？或者是周末，节假日。平时家里打游戏挺好的，现在看到窗外天气不错，开车就出去了。
选车需要了解哪些知识？
1、了解汽车的基本知识：
这部分说重要，也不重要。因为很多知识你深了解没用，但是不了解不行。弄不好还容易接受错误的、落后的知识洗脑。比如说很多所谓懂车的人给你推荐自吸发动机，说自吸平顺，自吸加AT是最好的动力组合，所以要选择马自达……这类知识根本不值一驳。
再比如，说发动机的先进技术，可变压缩比牛不牛？牛！通用的可变缸技术牛不牛？牛！要调整发动机的压缩比，要在汽车工作室关闭气缸，而且让你感觉不到顿挫，真的很了不起！可是这些技术的效果是什么呢？省油！技术不落后，可是省油的效果落后了。可变缸技术，能让四缸发动机在某些不需要大扭矩、大功率的工况下两缸工作，可是现在汽车加个自动启停，加个48V轻混，节油效果比可变缸还没想，像是比亚迪的DM-i，百公里给你弄到3L油了，这是燃油车可望而不可及的数据。所以，这些技术有用吗？有用，可是已经过时了。
原来汽车的三大件叫发动机、变速箱和底盘，现在，发动机变速箱统一叫做动力总成，甚至不仅仅局限于一台发动机，也不一定要有变速箱。比如说纯电车，用的就是电机，甚至是双电机，变速箱也不是必须的，一个减速器就够了。而插电式混动，可以达到三擎四驱，据说比亚迪的轮毂电机上市后，最多可能达到六擎四驱，六个引擎——原来的知识还适用吗？
但是，有一些衡量汽车性能、水平的东西你还是应该了解的。比如说零百加速，汽车从静止到加速到100Km每小时所需时间，越短代表越快，车辆性能越好——而且你需要对这个数据有一个概念。6秒以上是什么概念？强烈的推背感，作为家用车再快也没什么意义了，除了能让你瞬间爽一下。6—8秒，很快，足够用了！8—10秒，表现良好，不算短板。10秒以上，属于减分项。
再比如，油耗数据，你看得懂吗？工信部油耗肯定是不准的，可是对于车辆的横向比对也有一定借鉴意义。不同人，不同路况，都会导致油耗结果不同，你都需要心里有数。结合自己的用车场景，看看你能接受的最高油耗是多少——这里多说一句，省油的车不仅仅是省钱，也会极大的提升你用车的幸福感。当不在意用车成本的时候，用车才是最幸福的。
还有，关于汽车的安全性，碰撞测试的确很有参考价值，这是必须要重视的车辆性能，涉及安全，不能马虎。如果没有碰撞测试，可以参考车辆的高强度钢使用比例来做一个粗略判断。
简单说，车辆的一些参数给你，你要知道哪些重要，哪些不重要，而且要看得懂。这些参数可以为你做一些海选。
2、了解一些品牌知识：
你对丰田的印象是什么？丰田开不坏，一车传三代？你对本田的印象是什么？一日本田，终身本田？你对美系车的印象是什么？费油？糙？你对德系车的印象是什么？工匠精神？你对法系车的印象是什么？情怀？浪漫？操控？你对国产车的印象是什么？三大就不行，配置高，便宜……
这些东西，统统从脑袋里摘出去，不要让它影响你的选择。
记得之前说的吗？你不懂车，你要意识到自己不懂车，所以这些是刻板印象，并非是研究的结果。怎么考察一个品牌？从事上见！
比如说特斯拉，可能给很多人留下的印象是高科技，高端——你看看上海车展维权后特斯拉的态度，其实它到底刹车有没有问题已经不重要了，看看它是怎么对待自己车主的，看看它甩锅的态度。足以否定这个品牌了，哪怕它刹车没问题，售后也是有问题的。
再比如说大众，19年年底中保研碰撞测试，途观L和帕萨特全都跪了，惨不忍睹！从此以后，我对大众由路转黑——之前对它的双离合故障率只是批评，现在是彻底怀疑它的底线！后来帕萨特升级了A柱，通过了碰撞测试，安全性我给及格了。但不妨碍我对其进行有罪推定——所有没经过碰撞测试的，我默认它是不安全的，因为这家车企丧失了自己的信誉。
3、了解选车知识
没车的人，第一次买车，很多问题是想不到的。比如说动力和油耗哪个重要？一辆车动力好，一辆车油耗低，我选谁？这需要结合你的需求，再看动力差多少，油耗差多少来综合考虑。比如说你就上下班代步，往返不到10公里，出门就堵车，基本上没有什么出行自驾的需求，那就不用追求动力了，来个小纯电是最适合你的。用车成本极低，行驶感受也要好于燃油车。
如果你出门就上高速，那动力就很重要了，而且高速路口，油耗的差距更多取决于风阻和车重。可是在高速上动力不足的车，其实是很危险的，如果是那种小马拉大车的情况下，高速反而比大排量费油。
在大多数情况下，安全性肯定是要排第一位的，所以一般我不推荐任何小微型车。因为出了事，它是保护不了你的。其次是动力和油耗，基本上动力好的车油耗都高，但是插电式混动是例外，能上插混，优先上插混。再次是空间和舒适性，一辆车大多都是一家人用，争取让每个乘坐的人都能坐舒服了。而操控性这东西并不适用于家用车，买车之前一定要试驾一下，感受一下，只要好开就行。
4、了解车辆通病
比如说你看上一辆轩逸，准备入手，有一项工作必须要做——去了解一下这车有什么故障、通病。就好像某宝买东西你总愿意看看差评一样，这是最有参考意义的。如果所有人买车都能看到我这个帖子，都能去查一查车辆的投诉的话，轩逸肯定没这么高的销量。没错，就是那个垃圾的CVT！
像是大众的双离合，投诉率非常之高，哪怕是湿式双离合也一样。丰田、本田机油乳化，那你住齐齐哈尔，上班下班就5公里，冬天不乳化，本田也容易积碳。
投诉和投诉不一样，比如说发动机故障灯亮，CVT变速箱打滑，这类故障维修成本可能会很高，而且很难根治。有的说续航里程不准，中控卡顿，这我觉得只能算小毛病。看看车辆可能存在的这些问题你能不能接受。
到这里，你不能说懂车，但是基本上也知道自己想要什么了。结合自己情况，能画出一个大致范围。去找的过程中，哪些问题不懂就去研究研究，比如说这车发动机热效率40%，你不懂什么是热效率，那就去查查，这也是一个学习的过程。画一个大致范围之后，进一步去了解这几款车，都去试驾、试乘一下，多问问销售，包括质保方案等。最后再根据外观、内饰、做工以及驾乘体验做最终选择。
最后选定车型，还要选定配置。这就要具体情况具体分析了，还要继续学习，那些配置是干什么用的，有没有必要，那些是神器，那些是鸡肋。一样要结合自身用车情况。比如说360全景影像，你30年的老司机，能用后视镜倒车，这东西有也比没有强，因为盲区小很多，可以避免很多意外。而自动泊车，对于老司机来说就没啥意义了，之后再根据价格和预算进行取舍。
选车也就到这里了，之后是砍价，和4S店博弈。其实选车里面的学问大了，在回答问题的时候，也经常能看到非常不靠谱的回答，准备有时间做一个教程，感兴趣关注我。
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